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グッドライダー記念日

自称グッドライダーは早くもひとつ目のマイルストーンに到達した。いや正確に記すならやっと原点に立ったといったところか？
というのはちょうど1年前にグッドライダー宣言した。ぶっちゃけ初めての免停を食らったからだ。あれから1年，細心の注意を払いライディングをしつづけた結果，1年間無事項違反ということで前歴1がリセットされ前歴0，持ち点も3点から5点へとボリュームアップとなったはずだ。これでやっと人間になれた！？
この調子でグッドライダーを続ければ夢のゴールド免許だよ。リターンライダーするまではゴールド免許だったけどライダーに戻ってからはゴールドは遠い遠い。あと2年くらい頑張ればゴールドかな？えぇ〜あと5年かよ？それって無理じゃね？府内の乱れた交通マナーもとい大らかな交通法規ならまだしも交機いっぱいの都内で日々バイク乗っててゴールド免許の人がいるのだろうか？などと思ってしまう？一票の格差ならぬ一点の格差はあると思うぞ！

中野真矢選手引退会見

あわせておすすめ：公式ブロク「引退のご挨拶」
くーッ！泣ける！
あの涙は完全燃焼したという涙ではなく，気持ちとは裏腹に体が言う事がきかないというジレンマと葛藤した涙に写った。またMotoGP時代はロッシと並ぶ皆勤賞男だっただけに欠場の責任を重く重く感じたのだろう。

中野真矢選手引退！！！

ショック！！！中野真矢選手が現役引退を表明した（ソース）。MFJからの発表なので残念ながらガセではない。
昨年までMotoGPで活躍し，今シーズンはワールドスーパーバイク（WSBK）でアプリリアワークスライダーを勤め，シーズン後半調子を上げそこそこ成績がついてきた矢先，原因不明（？）の首の痛みを訴え欠場を続けていた中野選手。あまりポイント稼げていなかったのでアプリリアワークスライダーとしての契約継続は厳しそうとは邪推していた。
来シーズンWSBKでは無理としても全日本に戻ってJSB1000を大いに盛り上げてくれそうだから期待していたのに引退はつらいなぁ。まだ若いし全日本なら十二分に走れそうなのに引退を決意するとは首の怪我が相当重傷なのかな？
引退しても二輪モータースポーツ界の重鎮であってほしいなぁ。とりいそぎ

日本人ダブルチャンピオンへのシナリオ

先々週に引き続き今週末も二輪モタスポはMotoGPとWSBKのダブルブッキング！嬉しい悲鳴だ！しかもWSBKは最終戦につき現在ポイントランキングトップ芳賀選手が日本人初の年間チャンピオンを決めることになる（断言）。またMotoGPでもGP250クラスポイントリーダーの青山選手が最終戦を待たずして8年振りの年間チャンピオンを決める（断言）。すなわち二人の日本人がMotoGPとWSBKにてチャンピオンを獲得するという日本人にとって見逃せない週末になりそうだ。
まずはタイムスケジュールからチェック。MotoGPはアジアのマレーシア（セパン），WSBKはヨーロッパのポルトガル（ポルティマオ）と，互いに距離がある。つまり時差があるので日中に行なうレース時間は時差のお陰でご覧のようにテレビの生中継はかち合わずにすむのだが，ネットでウォームアップまでチェックしようとすると若干被る。

時間	ソース	内容
07:00～08:15	G+	MotoGP予選（録画）
10:40～11:00	motogp.com	GP125 ウォームアップ
11:10～11:30	motogp.com	GP250 ウォームアップ
07:00～08:15	motogp.com	MotoGP ウォームアップ
12:45～17:30	G+	MotoGP決勝（生）
17:20～17:45	worldsbk.com	WSBK ウォームアップ
19:25〜22:50	ESPN	WSBK RACE1（生）
22:50〜25:00	ESPN	WSBK RACE2（生）

いやぁ忙しい。
ところで日本人チャンピオンの確定条件について考えてみよう。まずは時間的に早いGP250から，現在ランキングトップの青山選手（227）と2位のシモンチェリ（215）とのポイント差は12ポイント。最終戦を待たずにチャンピオンを確定するためにはこのまま26ポイント以上離さなければいけない。つまり

NEW G450X

去年出たばっかのG450Xが新しくなるとのこと。G450Xは売れてるのか？それともBMWが気合い入れてるのか？
まだ公式Webサイトには載ってないのでスクープ（？）なのかも知れないが記事によると2010モデルはエンジンとサイレンサーとシャーシを更新したそうな（ソース）
新しいエンジンはデジタルマネージメントシステムにより燃費とトルクと加速を向上させたらしい。新しいサイレンサーはエンデューロ専用らしいが総重量110キロ強に抑える軽量化を実現した。新しいシャーシはスタビリティーとハンドリング向上，またサスペンションの強化やら，シート形状も変更したそうな。
要するに出て1年しか経っていないけど至るところの更新をしたように思える。マーナーチェンジというよりもモデルチェンジに近いかもね。なんでそこまでやるか？身勝手に想像すると，BMWはモトクロッサを出していない。モトクロッサというか競技車両（コンペティション）を出しているメーカーは毎年この時期に新車種を発表する。もしかするとBMWはエンデューロマシンG450Xを競技車両と位置づけ毎年アップデートしてゆく計画なのかも知れない。そういえば今出せば450cc縛りのつく2010年ダカールラリーにも間に合いそうだからそんな人たちに合わせて発表したのかも知れない。おっとその前にBAJA1000があるな！
個人的には初期型G450Xはハツモノにつきヒトバシラー的精神が必要だったが，2010年モデルは性能だけじゃなく安心も買えそうなふいんき（←なぜか変換できない）

PCX

タイホンダが新型車を発表！スクーターだって。打倒コマジェなのか？プレスリリースから個人的に興味深いポイントを抜粋すると

フリクション水冷・4ストローク・単気筒125ccエンジン

燃費約50km／L（ECE40モード）

一時停止時に、自動的にエンジンを停止させるアイドリングストップシステム

電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）

CBS（前・後輪連動ブレーキシステム）
といったあたりか？アイドリングストップ標準装備はDQNライダー撲滅に役立ちそう。WAVEがモデルチェンジしないのはPCXを作るためだったのか？日本で売るなら

YAMAHAコミュニケーションプラザ

YAMAHAサクソフォンキャンプは8月28日午後12:50に掛川に集合だった。午前中に時間作れば磐田のYAMAHAコミュニケーションプラザを回れるとばかりに始発バスで出掛けた俺だった。
YAMAHAコミュニケーションプラザは無料。東京の青山にもHONDAのウェルカムプラザという同様の施設があるがHONDAは車も作っているのでバイクの比率が低いのと青山という一等地につき展示面積が少ない。ところがYAMAHAコミュニケーションプラザは磐田にあるだけあってアクセスは悪いが展示規模はウェルカムプラザの比ではないし，YAMAHAはバイクがメインなので楽しさ倍増。来て良かったよ。
早速，R1に股がり時速284キロの世界を堪能する。

続いて館内に展示されているバイクをとりまくる。俺が初めて乗ったバイク初期型RZ250。しかも黒金タンクを発見！
RZ250
青春時代転けまくったことを思い出す。ウインカー割りました。ヘッドランプ割りました。いっぱい怪我しました。自分のヘタれ具合に嫌気がさしてライテク向上を目指してオフ車に乗り換えたんだよなぁ。俺の初めてのオフ車であるDT200R（Ⅱ型）を探したが残念ながらなかった。しかし写真撮りきれない程バイクがある。それぞれのバイクに

パイクスピーク速報

皆さんお待ちかねのパイクピースク（Pikes Peak）結果。えぇ待ってない？じゃあ読むな！じゃなくてお願いだから読んでください（懇願）。
哀川翔選手はクラス5位（4輪オープンクラス，Ford Fiesta ST）。そして4輪無制限クラスの覇者はモンスター田嶋。なんと4年連続優勝！タイムは10:15.368（Suzuki SX4）。タイムは10:15.368。10分の壁は厚かった。田嶋選手は「グリップ不足だったので確実に攻め続けた。後半は少し視界が開けたので多少マシになった。」とインタビューに答えている。正確にはそんなつぶやきを#ppihcでみかけたのを超意訳。ということは前半はグリップ不足だけじゃなく視界も悪かったんだ。視界が悪いのに攻められるなんて流石モンスターだな。
そして2輪の無制限クラス（正確には1205cc）の覇者はGreg Tracy。50歳ながら現役バリバリのスタントマン。タイムは12:29.120。マシンはなんだかわからない（DUCATI Hypermotardと邪推中）。公式練習からタイムを眺めていたがGreg Tracyはノーマークだった。だってリザルトが常にDNS。Domain Name SystemじゃなくてDo Not Startedとストートラインにさえつけない状態が続いていたので眼中なかった。それが決勝であっさりやってのけるとは。このあたりがスタントマンたる所以か？てっきりDalton Dimick（#909 2009 Buell 1125）が獲るものと思っていた。
昨年の動画だがGreg Tracyはオンボード映像を残している。今年もオンボード収録をしていることを期待するとともに優勝動画をまた晒してくれることを期待したい。

詳しい情報は公式ページをみてくれ！

8耐直前対策

今年の8耐（鈴鹿8時間耐久ロードレース）もテレビ観戦に決めた。スカパー！は今年もハイビジョン中継だ。

エアコンきいた部屋でビール片手に一人呟きながら楽しむつもり。
昨年もテレビ観戦とシケコンダのだが，ハイビジョンが泣く程の番組のできの悪さを知っていながらまたポチってしまった。あんな品質じゃ二輪モータースポーツは流行らないぜ！（ソース）
スカパー！よ今年は気合い入れて番組制作にあたってくれ！

マン島コミック

先般マン島について調べたら過去NHKのプロジェクトXで取りあげていた事を知った。DVDを観てみたいと思ったものの手にしたものはコミックだった。
アマゾンで買うのもなんだと思い地元図書館を漁ったらたまたま発見できたので借りて読んだ。ターゲットは明らかに小学生向け。だって全ての漢字にルビが振ってあるし，メカメカしいことも書いているが適当に流している。DOHCの説明に誤りをみつけたが親心として流してあげようと思った次第。
この本を読んではじめて知ったことがいくつもあった。

本田宗一郎は叩き上げエンジニアであった

第1回浅間火山レースはYAMAHAの独壇場だった

ホンダはマン島をボトムリンクサスで走っていた
などなどとっくに小学校を出たオイラでも十二分に楽しめる内容だった。しかもちょっと感動！ただ悔しいのは