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NEW R 1200 GS

水冷エンジンの新型R1200GSのスペックが発表された。スペック厨の俺はこれだけでハァハァできる。新旧GSのスペック比較をしつつ妄想に膨らませてみた。

新旧R1200GS主要スペック比較

項目	旧	新
エンジン	空油冷フラットツイン、DOHC	空水冷フラットツイン、DOHC
ボアxストローク	101mm x 73mm	101mm x 73mm
排気量	1,169cc	1,170cc（+1cc）
最大出力	81kW/7,750rpm	92kW/7,750 rpm（+11kW）
最高トルク	120Nm/6,000rpm	125Nm/6,500rpm（+5Nm）
圧縮比	12.0:1	12.5:1
燃費時速90キロ	23.2km/ℓ	24.4km/ℓ
燃費時速120キロ	18.1km/ℓ	18.2km/ℓ
ホイールベース	1520mm	1507mm（-13mm）
フロントリム	2.50 x 19"	3.00 x 19"（+0.50）
リアリム	4.00 x 17"	4.50 x 17"（+0.50）
フロントタイヤ	110/80-R19	120/70-R19
リアタイヤ	150/70-R17	170/60-R17
空車重量	244kg	238kg（-6kg）

まず最初で最大の特徴としては，エンジンの水冷化だ！伝統の空冷（正確には空油冷）エンジンから水冷（正確には空水冷）へと進化した。フラットツイン，DOHCは今まで通り，ボア×ストロークも同じになっているが，排気量がなぜか1ccだけ新型が増えているが誤差の範疇だろう。

水冷化により冷却効率があがり12.5:1という高圧縮ができ最大出力+11kW。馬力換算で約15馬力増加。最大トルクも5Nm増加している。最大トルクの発揮する回転数が500rpm程あがっているが，おそらく低回転から高回転までトルクの落ち込む事のないエンジンに仕上がっているのではないかと邪推する。スペックに出ていないが水冷化によりエンジンを軽量コンパクトにできたから，6kgの軽量化にも寄与しているのと勘ぐる。

パワーアップした水冷化エンジンはさらに燃費向上も実現している。時速90キロ時の燃費で5%の向上。たった5%と思うかもしれないが，燃費はタイヤの太さに影響する。つまり太いタイヤだと接地面積が多くなるので燃費悪化するのが定説だ。ところが新GSはフロントで10mm，リアで20mmの幅広，さらにフロントリアともに10%の扁平化している。これらは燃費にとっては悪条件があるにもかかわらず，燃費向上したというのは，評価しないといけない。水冷化とともに電子制御スロット導入による徹底したコンピューター制御によって実現したのだろう。

タイヤが幅広扁平になり，接地面増加というのは燃費では不利だが走る分には有利だ。止まる時，進む時，曲がる時，全てにおいて余裕をもたらす。スペック上は旧型より，よく止まり，よく進み，よく曲がることに繋がる。オフロードで170/60-R17のタイヤってみたことないけどあるのかな？Karoo 3ならあるのかな？気になってググったら，Karoo 3には170/60-R17があるんだね！（ソース）

ただ，地味に注目したのはホイールベースの13mmの短縮だ。ホイールベースが短くなる（キャスターが立つ）ということは倒し込み易くなることに繋がるので，コーナリングし易いバイクになったと妄想するから運動性能も向上したに違いないと思わずにいられない。さらに電子制御サスペンションに，オフロード専用のENDUROとかENDURO PROモードというのが用意され，いまだかつてない程にサスペンションを制御し，その車はまるで狂おしく身をよじるように走ると思われる（笑）。

スペックからは見出せないが，噂によると徹底したマスの集中化も行われているらしい。

総じて，高出力化，燃費向上，タイヤの幅広扁平化，軽量化，ホイルベースの短縮により運動性能向上を推察せずにはいれれない！ぶっちゃけ俺は今までのGSはF800GSしか魅力を感じなかった。理由はF800GSはフロント21インチだから。以上！って感じ。でも新型R1200GSのビデオを観たら悩殺された。別に21インチじゃなくてもいいかも19インチでも走ればいいじゃん走れば。っていうか新型GSはビデオを観るか限りスゲー走りそうだよ。ヤバいよ！

以上，単なる妄想につき無保証。正確な情報は本家をご覧頂きたい。

GS Trophy 2012

GS Trophy 2012が始まった。今回のステージは南アメリカ大陸。今はチリにいるようだ。現地からの情報が入る度にワクワクする。前回走ったから人ごとじゃないという気持もあるけど，地平線へと続く大自然を走るという爽快感っていったら，想像しただけで垂涎だ。世界中の強者ライダーらと走り語らい，時には競いながら大いに楽しんで頂きたいと強く願うばかりだ。テストなんて気にしなくていいからね！

動画に出ているオッサンはトム・ウルフっていうんだけど，ウルフって名前は伊達じゃない。前回のアフリカではR1200GSを軽々振り回し，ギャップをフロントあげて乗り越えたと思ったら，次のギャップではジャンプしていた光景を今でも思い出す。
ぶっちゃけGS Trophy参加国の選考基準は各国様々なようだ。前回に続き今回も出場しているライダーもいる。日本では一度出たらもう出場できないというルールがある。ある国では連続して2回は出れないが1回休めば参加できるという。オフロードライダーとして最高の経験ができるGS Trophyなので日本を捨てて国籍かえて出場権を得ようなんてまで妄想するが，おそらくハードル低いのは絶対的に日本なので妄想に留めておいたほうが無難だろう。
ガンバレ日本！とは言わない，タノシメ日本！

BY CREATING UNFORGETTABLE EXPRIENCE

超久々のブログ更新。なんと半年振り。それはさておき気になる動画をみつけたのでご紹介。「HOW DO YOU BECOME A LEGEND?（どうしたら伝説になれんの？）」というお題に対し1分13秒あたりから「BY CREATING UNFORGETTABLE EXPRIENCE（忘れられない経験っしょ）」という答えているシーンがある。

えぇ，そこにワタクシ映っておりました。ということで動画紹介しておきます。

 

このシーンは日本代表が力を合わせて重たい真っ赤な（ポルシェ製）トラクターを引き回しやっとの思いでゴールしたところですね。ヨハネスブルグ郊外の博物館で行ったテストだったんだけど，高度1600メートルくらいの高地だったためかメチャメチャ息切れしてしんどかった。

今のうちに買っとけ！

長年の家族の楽しみのひとつとなっていた「太陽・月・星のこよみ」。月齢はもちろんのこと毎月の天文イベントを何気にチェックできてありがたい。実はトイレに提げているのだが狭いトイレで宇宙の無限の広さを感じさせてくれる頼もしい存在だ。まさに二中のファンタジーもとい宇宙のファンタジーだ。そんな我が家になくてなならない存在だったのに今年は買いそびれ一年間寂しい思いをした。買いそびれても新年になればダブついた在庫を安く入手できるのではないかと思ってみたがそもそも発行部数が少ないのか？大人気商品なのか？後からの入手できなかった。そこで今年は在庫があるうちにポチった！偉い！＞俺。これで父親としての威厳を保てる！
ついでに「BMW Bikes最新号」もポチとな。こちらはGS Trophy 2010の特集記事があるとのこと。しかも噂によるとワタクシのあんなことやらこんなことまであらわになっているらしい。早速入手しチェックしてみようと思う。ライターの方が骨折って取材し原稿にしていただいたありがたい記事だ。まだ読んでないけど俺がノホホンと旅の余韻に浸っている間に世の中は目まぐるしく動いているということだな。俺も俺なりにGS Torophyをまとめたいという意欲がやっと湧いて来た。さぁやりますか！

GS Trophy Day5

電話は使えるけどパケット通信出来ないなんて言う日が何日も続きなんも更新出来なかった。 日本代表の一員としてGSトロフィーに参加しているが世界のレベルの違いを痛感する毎日だ。 そして話が長くなるので簡潔に書くと多くの方々に支えられてここまでこれたのも事実。多くの方々に感謝をしなければならない。 成績が悪いのにブルーになっていてもしょうがないしネガティブスパイラルに陥るのはもっと良くない。 とにかくポジティブにライディングだけじゃなくバイクに乗らない時もGSトロフィーを楽しんでいる。多くの友達も出来た。基本片言英語に耳を傾けてくれる人が多い。お互いろくに英語も通じないのに妙に話し込むスペイン人の友人も出来た。シゲチカは言い辛いと言う事でスティギーと呼ばれていたりする。トムウルフ氏までスティギーと呼んでくれる。ライダーブリーフィングの時に名指しでスティギーと呼ばれるのは嬉しい反面、こっぱずかしい。 既に日付や曜日の感覚がなくなっていたりするがそろそろゴールに近付いているらしい。 明日も楽しいバイクの時間を楽しめるよう、そして完走出来るよう寝ます。現地時間23時。

GS Trophy Day0

Day0が慌ただしく始まった。そして恥ずかしながら朝イチから失態を演じた。
というのは今日はベースキャンプに全員集合というとき、みんなでシャトルバンに乗り込み出発してすぐに自分がホテルに腕時計(ガーミン)を忘れたことに気付きバンをUターンさせてしまった。幸いなことにホテルに戻り部屋の鍵を受取り部屋にあったら置き忘れた窓際にしっかり残っていた。言い訳すると俺のガーミンはGPS時計なので起動後窓際とかにないと位置も時間も拾えないのよ。バンで戻る最中カナダ人にお前の時計はロレックスかなど聞かれたのでオフコースと答えた(ウソ)
そんな事があったのちベースキャンプに付き合い、メディア対応なども行い、晴れて自分のバイクとご対面。いやぁかっこイイ。しかもツラーテック全部入りバージョン。以前練習会で嫌気が刺したどノーマルステップはワイドステップに変更してある激しく好感触。他にも全部入りだけあり色々良きに取りはかられております。
メンテ時間にて俺はXchallenge用タンクバッグをコンバイン。そして明日からの充電対策を施した。
ブリーフィングは超真剣に聞く。100%理解は出来なかったが、主催者は大事な所は何度も繰り返すのでそこだけは理解した(つもり)。踏切を渡る交通ルールを確認したかったのでマーシャル捕まえて個別に説明を受けた。一時停止する場合と突っ切る場合と徐行する場合がある事を教えて貰ったのでマジで聞いて良かったYO。
コースルートの紹介もあった。というか各チームに一台カーナビを渡し、カーナビにおもむろに仕込まれたルートに従い走るということだった。どういうわけか俺のバイクには最初からカーナビマウントが付いていたので自ずと俺がナビ役となる。どうやら主催者は俺がヲタである事をあらかじめわかっていたらしい(笑)。
ヲタとして3ピコ秒でカーナビのすべてを理解したのでルートをちょbit紹介すると、
Day1:260.4km
Day2:220.8km
Day3:394.1km
Day4:157.6km
Day5:150.4km
Day6:330.7km
Day7:260.6km
と言う事がわかり、総計1774.6kmとなることを読み取った。
さぁ足から本番！楽しんで行きますよ！

インターネット調達完了

シンガポールのトランジットを経て無事に南アフリカ（ヨハネスブルグ）に着いた。
実はワタクシ、いいオヤジになっているにも関わらずこの南アフリカは初めてなのだ。というよりもぶっちゃけ海外旅行自体初体験なのだ。だから密かにパスポート申請なんかもしていた。コンデジ写真をフォロペーバーに印刷し写真代節約したりもした。
それはそうと初めての海外旅行が世界で一番危ないといわれる南アフリカヨハネスブルグで、その地をバイクまで乗ろうという不届き者は世界広しと言えどいないんじゃないかと思う。だから恥ずかしさを通り越して開き直って自慢しちゃう！
そんな話はさておき、俺には南アフリカに入ったらすぐにやらねばならぬミッションがあった。それはインターネットの確保だ。
iPhone4を使うものの南アフリカではソフトバンクのパケット定額が使えない。
つまりローミングサービスを使った瞬間からパケ死一直線なのだ。そんなのやってられない。だってメール一通5千円らしいからね。
だからヨハネスブルグに降り立ったらすぐにプリペイドSIMを入手するつもりだった。下調べの限りでは空港内にMTNという携帯キャリアがありプリペイドSIMを売っているということだった。ただしホームページに開店は朝9時からとしか書いてなかった。我々は朝7時につく予定だったし、出迎えが来ているということなので、時間的にも団体行動的にも無理だし許されない行為ではないかと懸念していた。
で、実際、定刻通りに到着し出口を抜けたら出迎えが待っていた。ところが我々のあとにイギリスも来るのでしばし待って欲しいといううれしい誤算＆急展開と相成った。
これはチャンスとばかりにMTNヨハネスブルグ空港店（？）をソッコーで発見し（って出口でてすぐ右にあるだけ）、プリペイドSIMを注文する。そこまでは良かった。店員の兄ちゃんはSIMを取り出しおもむろにアクティべーションを行う。それが時間が係るんだわ。もちろん俺の語学力が足かせになっているのは否めないけどね。ただ、良かったのは店員の兄ちゃんはもヲタクらしく俺が持ち込んだHuawei E5830でちゃんと動くか興味があるらしく丁寧に動作確認をしてくれたのは、ちょっと嬉しかった。
予定では5〜10分程度で終わると思っていたが、30分くらいかかってしまいイギリスチーム員まで待たせてしまうという失態をおかしてしまった。ごめんなさい。
言い訳としては、ネット接続直後から各方面に連絡・呟きを行うことがで、私以外の方々にも微妙に情報共有できているので少なからず待たせた埋め合わせにはいたっていないが徐々に貢献できているのではないかと誤解し始めている。
ちなみにプリペイドSIMの価格は2GBで445ランドだった。500ランド渡し50ランドだけお釣りとして受取り5ランドをチップとして渡した。これが初海外旅行の初めてのお買い物でした。大体1ランド11〜12円くらいなので約5千円でデータ通信実質やり放題になるのはパケ死対策として断然お得だよね。
明日からバイクで走る所、泊まる所がMTN圏内であって欲しい密かに期待しているが、「楽しいバイクの時間」が最優先なので圏外なら圏外の楽しみを見つけるつもりだ。
最後に今夜泊まるホテルは夢のような豪華リゾート施設。昼間ちょこっと散歩した感じではスターウォーズの中に出てくるコルサントを連想するような風景だった。

楽しいバイクの時間だ

「楽しいバイクの時間だ」この言葉は大好きなドラマというか映画「のだめ」のなかの「楽しい音楽の時間だ」という大好きな台詞をパクっている。(アニメ、コミックはスルー)
実はこの台詞を唱えてGSトロフィー選考会最終予選を走ったら代表に残ることができたので俺にとって非常にゲンの良い言葉なのだ。
家族や職場や多くの方々の理解と協力があって生意気にもGSトロフィーに参加できる。家族は「どうせ行くでしょう！」と半ばあきらめにも似たそぶりをするものの買い物に付き合ってくれたり買い物に行ってくれたり献身的に協力してくれた。職場でも壮行会をしてもらう程、理解を超え応援までいただいた。ディーラーさんにも無理な注文にも迅速に対応していただいた。多くの皆様から応援をいただきありがたい限り。この場をかりてお礼申し上げます。
日本代表とは言え単なる個人の道楽のために多くの方の時間を割いてしまっていると思うと申し訳なく思う次第だ。
しかし折角頂いた俺のバイク人生で最大イベントなのだから大いに楽しんでやろうと思っている。プロあがりやプロくずれがひしめく自称アマチュアライダーの中でリターンライダーが対等に戦えるなんて土台無理よ。言い訳がましいが俺の走りにだけは期待しないで欲しい。でもGSトロフィーを楽しむために知力、体力、ガジェットなどを用意したつもりなのでこれらを酷使し俺は誰よりもこのイベントを色んなアングルから楽しんでやろうと思っている。それがご支援頂いた方へのせめてもの恩返しになるかもしれないと思っている。
イベント中、出来る限り情報を出し続けるのが自分の裏テーマでもあるのでちょbitだけ期待して欲しい。
それでは行ってきます！生きて帰ってきます！

GSトロフィー直前対策（知力・体力編）

GSトロフィーは共通語は英語，そこでタフな競技を行なう。つまり知力・体力が必要ってことだ。俺の直前対策を晒してみる。

知力

正確には知力というより語学力っすね。中学からずっと英語やっているのに全然上達しない。でもついに実践の場がやって来た。実践の場がないから体験学習タイプの俺は上達しなかったんだと思った次第（言い訳）。折角のチャンスなので地味に通信教育で英会話講座を受講していたのだ「アクティブ英語パスポート」という超ビギナー向け講座。3ヶ月かけて行なうメニューを忙しさにかまけてサボりまくり締切間際の3日でやっつけたのはヒミツ。まとめ試験なるものも3回やった。テストの成績は1回目100点，2回目98点，3回目96点だった。徐々に点数が落ちている。3回目はあまりに慌てて解いたので2問分未回答のままだった（言い訳）。
学生時代にとったこともない好成績で卒業したからきっと役立つに違いない！（笑）

体力

夏にロードレーサーをゲットしてから走りまくった。成果としては距離にして2千キロ程走り込んだ。GSトロフィーにいくんだから自転車じゃなくバイクで練習しろ！という声が聞こえるがこの年にして付け焼き刃的ライテクは身に付かないと思うので，ライテクよりはすぐに身に付く体力を強化を図った。
ただがむしゃらに距離を稼ぐのではなくGarminにケイデンスを装着し，高い回転を維持すること，HRM巻いてブラ男じゃなくて心拍機能にも負荷をかけ自分をいじめ抜いたつもり。独学ながらゼロからはじめるロードバイクメンテナンスなどを斜め読みしつつ科学的にトレーニングしたつもり。ただ最後ちょbitとやり過ぎて自転車で初ぶっ飛びを体験したりした。体験学習タイプ人間だからしょうがない。まぁ直ったからヨシとしよう。

話を戻して，成果としてはうしスタンプ満点。榎本牧場へ10回行った証拠。次ばシングルジェラード無料。でもいつもダブルを頼んでいるので出番ないかも（笑）。肝心の体力はよくわからないが，体重が減った。チャリトレ前と比べると7キロくらい落ちたかな？BMIは22になり，体脂肪率は11％になった。詳しくはRunKeeperに晒しているので興味のある方はアクセスして欲しい。 もっと自転車でもランニングでもバイクでもでもいいから走り込みすべきだし，やりたかったけど，やり過ぎは良くないという経験則もあったのでこのテキトーさ加減がちょうどいいのかも知れない。

GSトロフィー直前対策（ガジェット編）

GSトロフィーへはMacBook Pro 17インチを持って行かないことにした。何しろ荷物が多く17インチはかさばり過ぎる。11インチAirを調達するなんてことも妄想したが，いきなり壊してしまいそうな気がするのでやめた。だから本当にガジェットだけを持ち込む。そのうち幾つかをご紹介。

Garmin Forerunner 310XT

【送料無料】GARMIN（ガーミン） forerunner310...

既にチャリトレで使いまくっているGarminを持ってゆく。現地で迷わないために使うというよりは，ウェイポイントの記録が目的。心拍計を装着し走るつもり，これであとで復習する。母艦がないのでActivityの記録容量が心配ではあるが，入手してから約2ヶ月の全ての記録が約千キロありメモリ使用率50％だったので2千キロくらいは覚えてくれるんじゃないかと楽観視している。USBで充電できる。もちろんエネループモバイルブースターからの充電もできる。

 

GoPro HD Helmet HERO

車載カメラの定番GoPro HDも入手した。日本で買うとお高いので，前述のGarminと一緒にWiggleより円高と特別セールに便乗し激安価格で入手した。
これで憧れのオンボード映像を撮影できる！世界の車載からですよ！まだMac持って行かないのでSD読めない。つまり現地からYouTubeへのアップはできない。iPad Camera Connector KitをiPhone4に繋いでiMovie Appで編集してなんて言う妄想もしてみたがあきらめた。
編集はあきらめるとして毎日車載を録るとSDメモリいっぱいになる恐れがある。そこでGoProが対応している最大のSDメモリ32GBを2枚程用意した。これで電池さえ切れなければ素材撮りが続けられる。電池はUSBで充電できる。 カタログによると電池は2時間くらい持つそうだ。もしかするとこれじゃあ足りないかもしれないので電池は予備も用意している。ヘルメットにカメラを装着して撮影するのがメインかと思うがアングルに工夫を出すためチェストマウントハーネスも揃えた。もちろんfirmwareは最新のv02.05.11に更新し，ワンボタンで録画開始できるようにしている。

 

Huawei E5830
iPhone4を現地に持ち込むのだが，南アフリカはソフトバンクのパケット定額サービスに未対応なのでなにげにローミング使っちゃうとパケ死すること必至。そこで現地のプリペイドSIMに差し替えて使うということを考えたがソフトバンク製iPhone4はSIMフリーじゃないらしく，現地のプリペイドSIMに差し替えても使えない恐れがある。そこで完全SIMフリーのモバイルWiFiルータを入手した。俗にいうMiFiというやつね。
安く入手するためにヤフオクを利用した。E5830より新しい後継機種のE585という機種があるため，E5830はより安く買える。E5830のメリットはそれだけじゃなく，iPhone4からダイアルアップ設定を突つけるという大特典がある。最新E585だとiPhone4専用シンプルメニューが用意されるのだが新規ダイアルアップ設定ができない。これはどういうことかというと現地でプリペイドSIMを入手してもAPNのダイアルアップ設定の追加も変更もできないためMiFiとして使えないという罠にハマる。E5830でもデフォルトはiPhone4専用シンプルメニューが現れるのだが［View Classic］をポチると［Advanced Settings］から［Dial-up Settings］を選べるという大特典に繋がる。あー便利。 これで現地でプリペイドSIMさえ入手できればiPhone4からMifi経由であんなことやこんなこともできるに違いない。充電は今までのガジェットと同様にUSBから充電できる。

 

Flip minoHD，Xacti DMX-CA8

Flip minoHDは小さいながらもHDをだしUSB充電できるし液晶内蔵なので映像確認もできる。フツーの動画を録る時に使えるかもしれない。予備機的存在。某社のイベントに参加したらもれなく頂いてしまったというガジェット。本格的に使い込んでないのでチャンスがあれば回してみたいと思っている。
古いXactiだが静止画用に持ってゆく。動画や静止画をとるにはGoProもFlipもあるしiPhone4もあるので予備機として持ってゆく感じ。バッテリの予備も持ってゆく。予備機のクセによろしくないのは充電がUSBじゃないことだ。充電器は一応100〜240Vまで対応しているのだがコンセント形状が日本式なので一度も充電できないかもしれない。