チューブ色々

先般のパンクで予備チューブが減ったので補充することにした。とりいそぎ必要なのはパナレーサー W/O700x18-23C 仏式ロングバルブ 0TW700-20LF-NPなのだが，ちょbit調べたらチューブって色々あるのがわかったのでまとめてみる。
パナレーサーのチューブはホームセンターで見かける黄色いパッケージだけかと思ったら他にもあるんだね。たとえば

こんなにもある。トーシローの俺は全然知らなかった。知らなかったのでネタにしている（笑）。
で，それぞれどんな特徴を持っているかホームページから拾った情報をウケウリすると

チューブ	特徴
	R'AIR（Rエアー） ロードレースやMTBのXCレースにタイヤの性能を引き出すフレキシブルチューブ。新開発の高強度ブチルゴム「Air Flex Lite Butyl」を採用。「軽さ」と「耐久性」のベストバランスを実現させたレーシングチューブ。 従来チューブと比較し、2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性によりライディングストレスを緩和。耐久性や耐パンク性を低下させてしまう軽量化には意味がありません。軽さと丈夫さのベストバランス。それこそが R'AIR の求めた性能です。66g TW720-LF-RA W/O 700×18~23C 仏式48mm
	EXTRA LITE（エキストラライト） ブチルゴムを極限まで薄肉化。軸下荷重の低減に貢献。 レース専用設計。75g TW720-LFEXBOX W/O 700×18~23C 仏式48mm
	URBAN SUPER TUBE（アーバンスーパーチューブ） 通勤・通学、重装備や長距離のツーリングに高強度ブチルゴムを使用するとともに肉厚加工も施した、耐パンク性能強化チューブ。160g 0TW728-32F-SP W/O 700×28~32C
	REGULAR TUBE（レギュラーチューブ） 日常使用や定期交換などにコストパフォーマンスに優れたチューブ。82g（自前計測） 0TW700-20LF-NP W/O 700×18~23C 仏式48mm

となっている。色々眺めてみて驚いたのはR'AIR（Rエアー）というのはEXTRA LITE（エクストラライト）よりも軽いことだ。おそらくR'AIRの方が新製品で新技術を盛り込んだ分，良いものになっているのかと思われるが，レース専用で超軽量と唱っているのに一番軽くないというEXTRA LITEは名前としていかがなものかと思った次第。通勤に使うのでアーバンスーパーチューブというのの耐パンク性能は魅力的。ただし28C〜しかなく23Cとより細いホイルに合うかどうか心配だったりする。実売価格は高々数百円の違いなのに随分特徴の違いのあるチューブを選べるなんてカタログ好きには溜まらん罠。今欲しいのは予備チューブなのでサクッと決めちゃえばいいのだけど思いっきり迷っている。安いからサクッと全部大人買いという最終手段はあるものの，チューブひとつ選ぶのにこんな悩むとは思わなかった。
さらにチューブはパナレーサーだけではない
ビービービーとかシュワルベというブランドもある。知らなんだ。奥深い。買うためにはそれぞれのスペックはもちろん信憑性のあるインプレも入手したいが，全然調べきれない。さらに突っ込むとチューブ以外にチューブラーとかチューブレスという選択肢もあり，深過ぎて恐すぎるので調べていない。
チューブが欲しいのは勿論なんだけども，密かに仏式空気入れも欲しい。今持っているのは学生時代に買った自転車（英式）とバイク（米式）に対応した安物空気入れ。一応JISマーク着いている日本製品なので，二十年以上使い続けているのに未だに現役バリバリである。思い入れもある空気入れではあるのだが仏式には対応していないし高い空気には対応していない。バイクでタイヤ交換するときもせいぜい3キロくらいまでしか入らないのでビードが出ずに難儀することは数知れず。空気圧計もない。ロードレーサーは高い空気圧が必要なのに今はチューブを指で挟んでテキトーに固さを探っているだけなのはちょbitと寂しい。少し調べると仏式・米式・英式に対応しロードレーサーが求める高い空気圧に対応した空気入れもあることがわかった。この空気入れがあれば自転車だけじゃなくバイクのタイヤ交換，Xchallengeのエアサスにも8キロを越える高い空気圧を入れることができるのでメリットもある。
チューブと空気入れのついでに次第に日が短くなり暗い中を走ることが多くなってきたので自動点滅してくれるテールランプなどもそろえてみるかな？グッドライダーたるもの安全第一だもんね。