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再び、あの森へ

エンデューロという言葉にピンとくる方は読んでおいた方が良い。というか読め！絶対読め！いやいや，お願いだから読んでください。

「再び、あの森へ」（無料,PDF,14P） 単なる競技という意味を超え，「目標」として挑める存在についてのストーリー。 日本には，こんなに素晴らしいイベントがあることを知って欲しい。

FREERIDE Magazine三上編集長が日高や木古内やSUGO Enduroの魅力を自らの体験をもとに語っている。おそらく商売っ気抜きで我々に伝えたい気持ちが雑誌から飛び出しこのような形で読む機会を与えてくれたのだろう。感謝！！！
公開されてからしばらく経っているようだが記事の古さは微塵も感じない。ぶっちゃけ俺は

スキルチャレンジ決勝ムービー

スキルチャレンジ決勝で参考になる走りを動画に収めることができた。
G450だ！G650 Xchallengeより軽快に走りそうな雰囲気。でも自走組には辛そう。

コースは若干エクストリームクロス的要素が盛り込まれている。ライダーは下見はできるが試走はできない。草は思いのほか滑るようだ。一発勝負で路面と対話しながら攻めるあたりは是非とも参考にしたい。
脱線するが日本のトップライダー達が戦うエクストリームクロス動画はこれ↓

マン島

「走って喋れるモトジャーナリスト松下ヨシナリ」を知ったのは昨年のGSチャレンジだった。各種イベントの進行役でマイク片手に「走って喋れるモトジャーナリスト松下ヨシナリ」と自らを連呼していたのを思い出す。軽いノリでノリの悪いオッサンをいじって顰蹙かっていたりしたがめげずにMCを努めきったのでプロ根性を感じつつも，あまりオフロードこの事を知らない人ではないかと邪推した。その後，雨の筑波サーキットの地方選手権で確かカワサキのバイクを操り表彰台に乗っている姿をみて，松下ヨシナリってマジで「走って喋れるモトジャーナリスト」なんだ！ロードはすげぇと思った次第。
そして今，彼はマン島で走っている。しかもビュンビュン走っている。故マエジュンよりも速いペースで成長中とのこと。期待する反面。本当に本当に気をつけてくださいと思うばかり。（ソース）
明日からのGSチャレンジ

KTC半額

激安バイクスタンドを物色したのが切っ掛けだった。クイックスタンドと書いてないところが怪しいけどクイックを求めている訳ではないから良しとしよう。耐荷重160kgというのはXchallengeの車両重量155kg（93/93/EWGに依拠。空車時、走行可能状態、燃料満タン時の90%、オプション非装備。）だとギリギリって感じだけどこっちはチャレンジってことで...
激安バイクスタンド
一万円以上買えば送料無料というとこなので物色していたら，KTC半額が目に飛び込んだ！
世界の一級品KTCが半額！これは買うしかない！まぁ旧モデルだから安いらしいけど，ド素人にとってはまたとないチャンス！旧モデルだからって不利なところはこれっぽっちも見いだせない。
昔から欲しかったラチェット発見！
KTC BR20 (9.5SQ)ラチェットハンドル 2,257円
KTCラチェットには純正ソケットをあわせたい！
8mm10mm12mm
これだけじゃあ足りないわな。

「窓際ボーイズ」と名付けたい

ここ数年MotoGP決勝前の前夜にバイク映画を眺めている。3年前はダスト・トゥ・グローリー ，2年前はTurn 8 ラグナセカの青い空，昨年は流星伝説，そして今夜は団塊ボーイズ（WILD HOGS）を鑑賞した。
映画が封切りされたときに気になりネタにしたもののやっぱりハーレーは好きになれないという先入観だけが邪魔して観ていなかったのだが，折角のMotoGP前夜祭なので観てみた。ネタバレするので多くは語らないが，これも「7つの贈り物」や「イエスマン “YES"は人生のパスワード」同様邦題が良くないと感じた。俺が描く「団塊」というイメージはリタイヤ近いかリタイヤした世代をイメージするのだが実際に登場するのはリタイヤ世代ではなくバリバリの中年だ。残念ながらエリートでもキャリアでもナサゲなのでダメオヤジ達。ナカーマ。窓際世代というか窓際族なのかもしれないが団塊という程ではないと思うので邦題から受けるイメージに少なからずギャップを感じた。そこで俺が身勝手に邦題をつけるなら「窓際ボーイズ」だな。内容はオヤジを面白可笑しくカッコ良く描いていており何度も爆笑してしまった。ハーレー好きになったかはさておき作品を十二分に楽しむことができた。オヤジならばバイクの好き嫌いに関係なく楽しめる作品のようにも思う。
映画を見終わった今，予告を観なくて良かったと気付いた。予告無しで奇想天外なストーリーを行き当たりばったり遭遇したのより楽しめたと思ったからだ。正確には以前に観ていたのかも知れないが完全に忘れていたのかもしれない。ということで

R1

新型R1のスペシャルサイトが凄く良くできている。R1のファンでなくとも一見の価値あり。少なくてもメカ好きには堪らんコンテンツ。新型R1の最大の特徴はMotoGPマシンYZF-M1譲りのクロスプレーン型クランクシャフトの採用による不等間隔爆発だ。なんか偉い仕掛けを採用したということはわかるが，スペシャルサイト内の開発ストーリーにて懇切丁寧にわかり易くflashアニメを酷使し説いてくれる。
おかげで従来型の180度クランクシャフトの原理すら分からなかった俺は従来型クランクとともに最新鋭のクロスプレーン型クランクシャフトの原理をも理解した気分になった。

とにかく慣性トルクを排除したクロスプレーン型クランクシャフトにロッシが「Sweet」讃え，今なお勝ち続けているM1エンジンと同じ血が流れていることは理解した。そして音量の差はあれM1と同じ特徴的なエキゾーストノートを吐くこともわかった（視聴可能）。さらにスペシャルサイトではスーパーコーナリングマシンとしての素性を醸し出すフレームやサスペンション等，多岐に渡りウンチクが語られている。俺の左脳は猛烈に魅了された。

DUCATI試乗

NAPSを通りがかったら深紅のド派手なテントを建ててDUCATIの試乗会が行なわれているようであった。脊髄反射でNAPSに寄る。案の定，大試乗会の真っ最中。車種は5種類くらいあっただろうか？そして試乗を申し込む。なぜかわからないが試乗をする人はまばらで待ち時間無しですぐに試乗できる状態だった。近所にDUCATIのディーラーはあるのだが敷居が高くて未だかつて入ったこともなかったのでとても良い機会，深紅いやイタリアンレッドののDUCATIに出会えるまたとないチャンス。高貴でごじゃる。よりどりみどりDUCATI選び放題ではあったが，試乗するならDUCATIらしいバイクに乗ってみたかったので，手始めにスーパースポーツ代表格の1198 Sを選んでみた。車両価格270万円也。

このDUCATI 1198 SはWSBK（ワールドスーパーバイク）レースのベース車両という偉いマシン。今シーズンは芳賀選手がDUCATIを駆り，優勝請負人として活躍中である。個人的に注目マシン。サインひとつで乗れるなんて誠に幸せ。
試乗前に基本操作について聞く，マシンの操作は国産バイクと変わらない以上。とのこと「ハイスロですか？」と訪ねると「普通」という答えが返って来た。じゃあ普通に乗ればいいと判断し，慎重にクラッチーミートしマシンを進める。思ったより前傾はキツくない。決められた街中の試乗コースを走る。街中を走りながらバックミラーに目をやると全然みえねぇ。信号で止まった際に調整してみるも全然みえるようにならねぇ。流石イタリアンスーパースポーツ，流線型でとってもカッコいいデザインだが実用性ゼロだわ。労せずイタリアンスピリットをリアル体験。
DUCATI 1198 S
市街地のペースにあわせてシフトアップ，少しアクセルあけてみる。回転数4千を超えたあたりからガツンと暴力的な加速がやってきた。スゲー。むち打ちになるような加速。タコメーターは13000まで刻まれている。どこまで加速するんだ？とても回せないので一瞬だけ2気筒エンジンのトルクみなぎる加速に全身のアドレナリンが昇華するのを覚えた。しかし市街地の最高時速30kmの道路では全然ギアがあわない，1速ではギクシャクするし2速では失速。仕方なく2速半クラあてながら走った。ちなみにブレーキの効きも暴力的。ちょっとのタッチでガッツーンと効く。よくわからんがこのままサーキットにいっても十二分に機能するブレーキではないかと思った次第。
試乗コースの終盤に比較的空いた道があったので多めにアクセルを開けてみる機会に恵まれた。レッドゾーン付近まで回してみよう思ったのだ。結果は惨敗。6〜7000超えたあたりで失速。どうやらレビリミッターが効いたようだった。しかしレブリミッターにかからない程度に回し，ギアを繋いでみたら，一瞬にしてとんでもない速度になっていたのでオイラのビビリミッター作動。減速＆シフトダウン。その際，DUCATIはクラッチ握らなくてもシフトダウンできるようなことを聞いたことがあったので実践してた。クラッチ握って回転あわせてシフトダウンするよりもスムースに操作できた。
試乗を終え，しばしDUCATI説明員との話を交わすと，日本仕様の1098 Sは排ガス規制と排気音規制をクリアするために8000回転でレブリミッターが働く仕様になっているそうだ。ショボーン。さらには日本仕様にマフラーにもいっぱい詰め物入っているということだった。MotoGPはメランドリ同様ヘイデンもダメなんじゃないかなどと会話をしていたら，試乗車の中にHYPERMOTARDを発見！
DUCATI HYPERMOTARD 1100 Sといえば昨年のPike Peaksで勝ったマシン。

ミラーの位置がかなり独創的だけど，ライディングポジションはオフ車乗りの俺にとっては好感色。堪らず試乗おかわり。
DUCATI HYPERMOTARD 1100 S
走り始めるとスーパースポーツ1198 S程のガッツンパワーは感じないが，直感的にマシンバランスの良さを感じる。走るコースは先程と同じなのにて楽しさ倍増。パワーの出方，ブレーキの制動力ともに想像通りの挙動をする。フロントまわりの視界が開けているだけじゃなくハンドリングも軽快なのが印象的。とにかく乗ってて楽しい。レブリミッターとは無縁の境地。気分はもうイエスマン。めっちゃ楽しいバイクだった。唯一気に入らないのはハンドルのさらに外側に張り出したバックミラー。視認性は高いが街乗りにその車幅はねぇだろうと思った次第。理由は自粛。ちなみにお値段170万円也。ここだけの話し旧モデル（'08仕様）は150万円でいいそうだ。
結局2台だけであるが，個人的に以前より気になっていたDUCATIの2台を試乗することができたのでご満悦である。Xchallengeに股がりNAPSをあとにする際に衝撃事実を体験！

春の交通安全運動

春の交通安全運動スタート。期間は本日（4月6日）から15日（水）までの10日間！
街は白バイだらけになるぞ！気をつけろ！
でも自称グッドライダーは平常心を保ちいつものように安全運転すればいいだけ。この期間だから特別気負いする事は無い。ノープロブレム。

私のなかの8ミリ

ちょbit気になるバイク映画（？）発見。「私のなかの8ミリ」が地味に公開された。8ミリなんて死語だろう。ちっともキャッチーじゃない。俺は8ミリ触った事無いから8つながりの許容範囲はHi8かな？もっとジミー。でもどことなく引っかかる。

YouTubeトレイラーのスナップ（↑）のタンクのシルエットだけでCBと思ったあなた！ビンゴです。でもソコの傷が映画みなくてもストーリーを妄想できてしまう。
気になってしょうがなくなったら日本で唯一公開しているキネカ大森までいってみるかな？っていうかバイク乗りとして

宇宙のファンタジー×東京モーターサイクルショー

Fantasy（宇宙のファンタジー）を練習中。カラオケ（マイナスワン）音源は先般購入した「ENJOY! PLAY ALTO SAX 初心者のためのやさしいたのしいアルト・サックス」を使った。AIKAWAらず演奏はヘタクソなので音源ショボイとかオリジナルとキーが違うとかいう愚痴は書かない事にしよう。さて練習経過を晒すにあたり東京モーターサイクルショー2009の模様と抱き合わせてみた。

またもや無意味にHD対応させている。
今年のモーターサイクルショーの収穫はふたつ。ひとつはパンゲアJNCCで勝ちたてホヤホヤのG450Xを拝めた事だ。勝者は小池田選手というのは知っていたがマシンがG450Xだとは全く知らなかった。もうひとつの収穫はMotoGPマシンの左手側にもれなく付いている小型のスロットル。昨シーズン，ロッシがレース中に弄っていたの光景が脳裏に焼き付きなんだろうと疑問をずっと抱いていた。何台かを実車確認したらなんであるかわかった。正解は