AIKAWA.JP

到着

受付完了

横河SA

偽ツアークロス2○
デジカメ忘れ×

GSチャレンジ準備万端！？

GSチャレンジ準備万端！？。明日から始まるにも関わらずこの場に及んで準備は完了していない。前夜になってプラグ交換なぞやってみたりしている。実は先週末に自力交換に挑んではみたのだがプラグの位置を確認するまででそう簡単には外れないことを確認したのでディーラーに丸投げしてしまった。泣き言を言いながらディーラーに持ち込んだらサイドカバーを外し，エアクリーナーボックスを動かし，プラグにアクセスしていた。Xchallengeのプラグはそれほど奥深いところにある。
プラグ交換完了
ディーラー様にプラグ交換をしてもらい新しいプラグはアイドリングも安定しているし加速もスムースと酔いしれながらガソリン満タンにして空気圧は2キロにして帰宅。現地についたらおもむろに半分に落とす予定。
でもってハード面の作業は打ち止め。そしてソフト面というか荷造りの話，心配し始めるとあれもこれもそれもどれも持って行きたくなるので適当に妥協し荷造りしてみた。荷造りにはトップケースとバックパックの他に，GSチャレンジでも役立ちそうなタンクバックを入手し役立てることにした。
準備万端！？
商品名はタンクバックとなっているが正確にはXchallengeのガソリンタンクはシートの下にあるので，正確にはエアクリーナーボックスバックになる。MJSK。上面部には地図を差し込めるようになっているので，GSチャレンジの強者どもが搭載するマップケースとまではいかないもののなんちゃってマップケースくらいには使えるのではないかと思っている。もちろんカッパやチューブを入れる小物入れとしても使うつもりだ。

ヘルメット改造

これも密かにGSチャレンジ直前対策だったりするのだが，手持ちのARAI TOUR-CROSSヘルメットにオイタしてみた。

改造前	改造後

違いは1ヶ所。わかるかな？

GSチャレンジ直前対策

週末に迫ったGSチャレンジに向けて直前対策を行なう。具体的にはタイヤ交換と飛び石対策だ。

タイヤ交換
（ドラえもんの効果音）パパパパッパパーン♪「ビードブレーカー」を入手した。前回タイヤ交換をしたときに後輪のビードが踏んでも叩いても飛んでも落ちずに結局自力交換できずバイク屋に泣きついたので，激安ビードブレーカーを入手した。ビードブレーカーの実力を知りたいのでリアタイヤから作業開始。
本日の主役ビードブレーカー
世界の一級品KTC27mmでアクスルナットを緩め颯爽とリアホイールを車体から外し本日の主役「ビードブレーカー」でビードを落とす。楽。なんと片手で落ちた。そして悦。
用意したタイヤは前回と同じピレリ（PIRELLI）ラリークロス（RALLY CROSS）MT21（フロント90/90-21，リア140/80-21）。NAPSでBSとDLが5%OFFだったのちょbit魅かれるものがあったがBS ED660/661だとブロック千切れたしDLでよさげなタイヤを知らないので保守的ではあるが同じMT21にしてみた。
リアタイアの交換の話に戻すとビードは落ちたもののサイドは堅い，チューブを傷つけないようにそしてリムも傷つけないように細心の注意を払いながら力一杯タイヤレバーでチューブをめくる。片側が済んだらチューブを抜き出し空気をいれてチューブの傷をチェック。なんでそんなことをするのか白状すると予定では強化チューブを用意するつもりだったのだが近所のNAPSで在庫無しだった。ようするにチューブの予備無しで作業をしなければいけない。使い回さないと行けない。吉兆用語で盛り直し。良く言えばエコロジー，悪く言えばギャンブラーだ。苦労して抜いたチューブは無傷であった。ラッキー。ホッっと一息。
その後さらにタイヤをリムから外すのにも苦労をしつつやっとこニュータイヤの装着に移る。
リアタイヤ新旧
リアタイヤにはビードストッパを２個組み付ける。MT21のビードはマジ堅いなどと思いながらどうにか完了。空気を入れるとビードはリムにきっちり吸い付いた。エア漏れも無さそう。チューブの使い回し成功。
リアタイヤ完了
続いてフロント。フロントはブードブレーカーの出番無し。リアタイヤに比べれば力は必要ないが決して楽ではない。でもリアタイヤに比べるとハマらずに脱着完了。
フロントタイヤ新旧
フロントにはビードストッパを1個装着する。タイヤが細い分ビードストッパをつけるのもリムバンドをつけるのもスペースが狭いため作業し辛かった。フロントにはあらかじめNAPSで買っておいた強化チューブを使う。GSチャレンジでどんな悪路を走るかは分からないが多少のフロントヒットくらいではへこたれないバイクになると思われる。
フロントもちょbit固めだったがMT21のタイヤ前後を自力で交換することができた。苦節一年やっとこタイヤ交換一人前だ（誇大表現あり）。次回はタイヤと一緒にチューブもあわせてポチろうと痛感した。
強化チューブ90/90-21140/80-18

飛び石対策
GSチャレンジではきっと砂利のある道を走るだろう。場合によっては誰かの真後ろなんかを走る場合もあるだろう。となると前のバイクが巻き上げた砂利が降ってくる砂利の洗礼を受けるかも知れない。ビックオフだとビックリするくらいのデカイ石が豪速球のように飛んでくるので飛び石対策を行なってはいけないと妄想した。もちろん自分が巻き上げた石が自分にヒットする可能性もある。
飛び石対策その１として

一人用テント調査

GSチャレンジに向けて一人用テントを調達すべく比較検討を行っている。自宅に家族用テントはあるのだが，バイクに積むにはあまりにも大き過ぎる。そこでバイクに積んで運べ組み立て易くちょっと広めでお買い得な一人用テントを探してみた。ググりまくって一人用テントは一般にツーリングテントと呼ぶらしいと用語を知り，下足置場のことを前室と呼ぶことも学習。漠然としていた仕様を少しまとめることができた。
仕様としては，大きさは二人用。二人用とはいっても二人だと超狭いらしいが一人と荷物を置くのには適当らしい。ペグを打たなくてもとりあえず立つという自立式が組み立てが楽らしい。価格は1万円程度に抑えたい。あと現在使っているトップケースの都合上，収納サイズが42cm未満という条件にて調べてみたところ，3つ程発見した。まだまだあるかもしれないが中間報告。

ツーリングテント比較

名称	収納サイズ	重量	耐水圧
ロゴス ツーリングドームDX	約φ13×40cm	2.5kg	1500mm
サウスフィールド ツーリングテント SF6204TD	φ16×40cm	2.6kg	1200mm
コールマン コンパクトツーリングテントST	約φ16×42cm	3.5kg	1500mm

素人なのでコールマンというブランド名に魅かれるものがあるが，スペック比較するとロゴスも悪くない。サイズは小さいし重さも軽量。耐水圧もよさげ。サウスフィールドは価格が魅力。ただしアルペンでしか扱っていないようだ。バイク乗りならダンロップやアライというブランド名も捨てがたいがダンロップ ツーリングテント R－224，アライテント エアライズ2どちらも高価。モンベルのムーンライトテント 2型とかスノーピークのランドブリーズ ソロは名門ブランドということを知り評判も上々なのだが明らかに予算オーバー＆オーバースペック。
先日，都内に出た際にお茶の水・神保町界隈のスポーツショップを散策しテント情報の収集に励んでみたが、あまり数がでるものでもないためか在庫も種類もWeb程みつけることができなかった。素人だからかもしれない。そこでネットからの購入を決意。でもkakaku.comにテントは無いので自力で市場調査を行なった。

GSチャレンジ

第3回Japan GS Challenge が浅間高原で行なわれる。しかも歴史ある浅間火山レース跡地を使うという魅惑のイベント。浅間火山レースといえば若かりし頃の長谷見昌弘氏・星野一義氏ら走ったコース。さらには汚れた英雄の北野晶も走った。ということで脊髄反射でエントリーは済ませた。その後やまじゅんのプライベートトークからリーク情報発見！抜粋すると

あのパリ〜ダカール・ラリーでも有名な三橋　淳氏がコースを設定、難易度は高いのですが、コースのほとんどが見渡せますから、見るのにも最高です。

とある。な，なんと三橋淳氏がコースを設定とある。三橋淳氏は今でこそパリダカドライバーであるが，以前はライダーでもちろんパリダカの完走経験もある。BAJAだって走っている。つまり筋金入りのエンデューロライダーなのだ。そんな三橋氏が作ったコースとあると早くもガクブルではあるがワクワクドキドキでもある。
基礎体力作りはもちろんのこと，Xchallengeもそれなりに仕上げる必要がある。さらには自走キャンプ装備も整えなければいけない。

間違い探し

さて問題です。左と右のバイクの写真から異なる点を2箇所みつけなさい。制限時間10秒（意味不明）。

before	after

正解は

3/9

往路は全下。箱根に外人観光客がうじゃうじゃいてビックリ。

椿ライン下り

浜名湖からの帰り道に箱根に寄ったことは浜名湖復路に書いたが，秘密にしていたことがひとつある。それは箱根峠でオンボード撮影に挑戦していたのだ。そしてワインディングロードを楽しみつつちゃんと動画が撮れているかチラミしながら走り続けたので車酔いしてしまったことを白状しよう。
初めての椿ライン（大観山道路）をXchallengeで下るヘタレ走りをご覧あれ。
椿ライン下り
ハードブレーキの度にフロントブレーキホースがフレームインしているのがわかるだろうか？