日課のYouTubeチェックしたら再生速度調整できるようになった。右三角の再生ボタンの右肩に小さな上三角を発見。マウスを乗せるとあら不思議，カメとウサギのシルエット。そう再生速度の調整バーが現れた。
試してみてみるとカメにすると遅く再生しウサギにすると速く再生する。なんて便利。ざっと試した感じでは遅くするの音声データ伸ばし，速くするのはデータを間引いているようなので，音程が低くなることはあっても高くなることはないようだ。（自信なし）つまり現時点では再生速度をかえても音程をかえない，専門用語でいうところのタイムストレッチではないということだ。
でもこれがあれば尺の長い動画をサクサク再生できたりたり，早口動画をゆっくり再生させて言葉を噛み砕きながら理解することができるので動画をさらに活用できる。これもHTML5の威力なのか？
ちなみに
LSDきまったのか？
RunKeeperでラリってるのか？ランニングハイを覚えてしまったのか？とにもかくにもほぼ1ヶ月大嫌いなランニングがテキトーに続いている。
LSDとは何か？ナイキ公式ブログから抜粋すると
LSD（ロング・スロー・ディスタンス）トレーニングは、ビギナーからシリアス・ランナーまで、持久力の向上を目指すランナーにとって必要不可欠なトレーニングだ。大切なのは、常に正しいランニング・フォームを意識して、ゆっくりとした一定のペースを維持して長時間走り続けること。途中でスピードを上げすぎて息切れなどをおこしてペースダウンなどしてしまわないように注意。このLSD トレーニングを繰り返すことで、筋肉の毛細血管が増え、持久力の向上につながる。 ランニング中は、スピードを上げたくなる気持ちをおさえて、会話が出来るくらいのゆとりのあるペースで、走りのリズムと呼吸のリズムを大切にすること。背中が丸くなっていないか、腕をしっかりと振れているか、正しいフォームをつねに意識することが大切。最後までしっかりとペースとフォームをキープすることを心がけてください。というゆるい練習方法をさもカッコ良く飾り立ててくれだけじゃなく，iTMSにLSD理論に沿った
アルバムがありリズムに合わせ走ることで，つらい・苦しい・休みたいという気持ちを麻痺させてくれる。RunKeeperというiPhoneのGPS機能を使った優れものアプリが走った現在位置のトラッキングだけじゃなく，走行時間，走行距離，区間タイムなど本格的な走行管理をしてくれちゃうのだよ。それだけじゃない結果をテキトーに呟けたりもする。つまりスポーツと音楽とiPhoneのコラボレーションじゃ〜。走るの大嫌いな俺はこれで堕ちた。
まだまだ人様に抜かれっぱなしで凹むばかりの俺だが，データを眺めると，上り坂だからペースが落ちたんだといい訳を探せたり，自己ベスト区間タイム更新と中年のノビシロを確認できたり，色んな角度からデータ解析ができるのも楽しい。
ただ日頃走る地元のデータを晒す程の勇気はなかったので，幕張を行き当たりばったりで走ったときのデータを全開で晒してみることにした。GPSの精度はイマイチな気がするがそれは俺のiPhoneが3Gだからかもしれない。そうRunKeeperはイベント毎に公開・非公開の設定ができるのも楽しいところ。
なんとなく走ることが習慣づいてきて小さな問題と大きな問題を抱えるようになった。小さな問題はRunKeeperのPro版（有料版 ）にしてみようかと思っていることだ。Pro版だと距離や時間を呟いてくれるらしい。ただ最近はiPhone（RunKeeper）とNIKE+iPod nanoとともに走っているので，重さの問題はあれど機能的には同等機能をもっているから，Pro版でどれほどのご利益があるのか算段できないので微妙というのが小さな問題。大きな問題は正しい走り方を知らないことだ。正しい姿勢というのはLSDのくだりでもあるので気をつけているが確認の手段がない。ググったら足の裏全体を使って走れ！とあったので踵から接地することに意識して走ってみたら踵に靴擦れができたり，逆につま先まで十分蹴るようにしたらLSDアルバムのリズムにのれなくなったり，独学ゆえの迷走中なのだ。どっかの走り方教室にでも通った方がいいのではないかと思ったりもしている。
METZELER MCE Karoo(T)
前90/90-21後140/80-18
メッツラー・カルー（T）いいかも。お高いので今まで手も足も口も出さず完全スルーの黙殺を決めていたのだが，自走派の俺にはあっているのではないかと思い始めた。というのはトランポ持っててコースや林道を走るのであれば完全オフ仕様のタイヤがいいだろうが，自走派の宿命としてコースや林道まで長いときでは数百キロも舗装路を走り続けなければならない。
現地まで自走する道中，舗装路を走る事を重視していないオフタイヤは，あっという間にオフタイヤの命ともいえるブロックの角が丸くなり山も減ってしまう。舗装路を走るときは山を減らさないために空気圧を高くしたり，急発進やハードブレーキングなどタイヤに負担をかける走りを極力控えるのだが，オイラの気遣いもつゆ知らず3千キロも走れば旬は過ぎてしまう。また舗装路のグリップというか接地感に乏しいタイヤもあり開けても寝せて止めても滑るという三拍子揃ってイケてなかったりする。雨だと強烈にグリップしないタイヤもある。つまりオフタイヤはライフが短く舗装路は楽しめないというキャラが定説となっている。
ロードバイクというかロードタイヤだとサイドさえ残っていれば楽しめるとも聞くが，オフタイヤの場合センター部分ないと困ること必至。というのはダートの直線をしっかりグリップさせながら走るということはタイヤのセンター部分の役目だからだ。しっかりと角の尖ったブロックが地面を捉えなければ安定した走行につながらない。極端な話，センター部分のグリップを軽視しているとストレートなのにグリップを失いぶっ飛び肋骨を折るということになりうる。って俺だよ（笑）
で，そのお高いカルー（T）は今まで不満だったタイヤの寿命とロード性能を同時に解決してくれそうな期待を持ってしまう。メッツラーのホームページから宣伝文句を拾うと
ハイパフォーマンスなビッグエンデュ−ロマシン用として高い評価を受けてきた「MCE Karoo」のオフロード性能はそのままに、オンロードでの安定性と耐久性をプラス。オフロード性能を追求したブロックタイヤ。とある。まずはビックエンデューロマシン用という単語が嬉しい。今まで履いたことのある数少ないブロックタイヤ（BS ED660，PI MT21，IRC BR-99）はどれもXchallengeのパワーに負けてブロックが千切れ飛ぶという経験をしている。カルーはR1200GSのような車重200キロ以上で100馬力以上ビックオフ用タイヤなので，Xchallengeごときのパワーなどでびくともしない気がする。またマイレージ（走行距離）にも期待できそうだし，ロードのグリップも期待できそう。つまりいいこと尽くめ。最新のブロック配列により、ロールノイズの低減とABSブレーキ車でのブレーキ性能が向上。 ブロック単位を大きく、ブロック高を低くすることで、高速時安定性とマイレージが向上。 更にロードユースにおいて、いかなるリーンアングルでも優れた安定性を実現。
確かにカルー（T）は高い。リアタイヤは今まて履いたタイヤの倍くらいの値段する。でもその分倍の距離走ってくれればタイヤ交換分の手間隙＆チューブ代等含め節約できるのでお得ではないかと。というかトランポ買うより安いだろうと思えば，すごく安い気がしてキターッ。カルー（T）について調べると高い理由はTL（チューブレス）仕様であることに気付く。チューブ仕様のカルー（T）があれば万々歳なのだがそうは問屋が卸さない。というかこの世に存在しない。カルー（T）じゃなくカルー（無印）ならチューブ仕様があるのだが，140/80-18が存在しない。ということで消去法でもカルー（T）が残る。こうなったらお得だと信じてポチるしかないな！
もし
久々にブログでも書こうと思ってTypePadにログインしたらUIが一新！ついにTypePadバージョンアップの恩恵がオイラのドメインにもやってきた。TypePadドメインはとっくの昔に更新が済んでいるようだが，ドメイン持ち込みの場合は（法人客が多いらしく）念には念を入れた対応で半年くらいのタイムラグを経てやっとの改訂となった。
ただしユーザからは見た目何にもかわっていないと思う。かわったのは投稿する側のUIだ。CMSなる部分。きっと使いやすくなっているに違いない。この機会に呟いてばかりいないでたまには140字以上書いてみようと思った次第。
まずは右のキャプチャを眺めていただくと一目瞭然なのだが長いとこCentOSのロードアベレージが上がり続けるという呪縛に苦しんでいた。遡ること忘れもしないあれはCentOS 5.4が出たときだった。およそ3ヶ月前の話になる。喜び勇んで更新したのは良かったが，しばらくしたらコツコツと負荷が上がり続けるという現象に遭遇してしまった。大体1時間に1くらいあがる。最初に気付いたときはいつになくサーバ大流行りジャン！などと悦に浸ったのだがログみてガックリ。ちなみにロード値1というのは100%ということなので普通だとちょbit重くなったという感覚を持つのだがログインしてもコンソールはサクサク動くしI/Oもプロセスも滞っていない。ただtopやuptime叩くとCPUのload avgが増殖し続けるという現象だった。黙っているとロード値数百なんてまで上がるところまでは確認した。実運用上のサーバであったが実害は無さそうだったのでしばし放置しておいた。偶然（？）手持ちのサーバでもう1台だけ同じ現象になり同様に悩んだのだが，共通することはCentOSのx86_64を使っていることだった。原因を把握するべく再現環境を作ってみたけど再現しなかったのでカーネルのバグじゃないかという憶測で留まり，唯一の対策はCentOSのカーネルアップデートが出ればソッコーであて再起動するという消極的なものだった。
気長に捉えていた問題だが，ロード値が高いとsendmailが仕事をサボり始める弊害なども出てきたので毎日再起動という情けない対応なんかをしていたのは冒頭のノコギリ波をみれはわかるだろう。
そんな日々を悶々と過ごしていた俺だがやっと閃いた！
YouTubeのHD動画だけの話だけど動画品質メニューが変わったね。昨日までのHDはHDとHQの２種類しか選べなかったけど今日からは1080p HD，720p HD，480p，360pの4種類を選べるようになった。っていうかYouTubeのHDは1080iじゃなく1080p対応なのね？恐るべし。ちなみにHQという独自用語定義はフェードアウトっすね。
余談はさておき，視聴環境のCPU能力にあわせて再生品質を選べるようになったのはよろしいかと。これがYouTubeの唱えるSmoothStreamingなのか？（とあえて語弊のある単語を使ってみる）
いやいや
室内で人物を撮ることを主に考えるとFinePix F70EXR
今までRICOHのお家芸でありFinePixの弱点だった光学ズームもF70EXRは10倍とリコーを超えた。広角も27mm〜とリコーを超えてる。もちろん収差に関しては妥協しなければいけないのは想定内として，FinePixが苦手なハード分野を克服したのは評価したい。数字で評価しにくいソフトは人知れず定評がある。遡るところハニカムCCDを採用しソフトで画素数を稼ぐ時点から変態フラグが立っていた。そしてソフトの力で早くから高感度を実現するなど一日の長もある。このところはEXRというド変態エロ仕掛けを加速させ向かうところ敵なしの勢い！？
あと重要なのはボディ色！天の邪鬼な俺は黒とか銀といういかにもコンデジ色が嫌い。そのセイでCX1も200EXRもスルーしたのはヒミツとしてF70EXRにはピンクがあるじゃないか！これはもう決まりでしょ！さらに
スーパーテネレが戻ってくる。いつ出るかは良くわからないが昨年のモーターショーでもコンセプトモデルを発表しているのでやる気があるのは感じていた。ただモーターショーでは車体やスペックをまったく想像できないモックアップにもならないイメージ展示だったので，実体はベールに包まれたままとなっていた。
ところが昨年末からちらほらその実体が漏れ始めた。
YouTubeでみつけた動画から分かる範囲でスペックを抜き出してみると
迎春。
旧年中はお世話になりました。
今年も飛びます！
よろしくお願いします。
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